電動車拉鎖疲勞試驗機主要完成剎車線的耐久疲勞試驗。
概述:SD-JXP-1000拉索疲勞試驗機是根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標準"QC/T228.10-1997摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗方法"及"QC/T29101-92汽車用拉索總成"而開發(fā)研制的。
該試驗機包含的試驗機構對拉索進行試驗。試驗負荷的初始值由負荷傳感器測量,數(shù)字顯示。利用變頻調(diào)速電機,可滿足標準要求的各種試驗頻率之間的變換。試驗次數(shù)由接近開關測量,數(shù)字顯示,讀數(shù)直觀。該試驗臺既可對摩托車拉索的耐久性能進行試驗,亦可對汽車拉索的耐久性能進行試驗。
1、結構原理
1.1拉索疲勞試驗機由工作臺、減速機構、拉索曲線形成機構、予緊力系統(tǒng)、試驗次數(shù)測量系統(tǒng)等幾部分組成。拉索曲線形成機構都固定在工作臺上,驅(qū)動電機在工作臺下面。
1.2試驗時,曲線形成組件使拉索繞成試驗所需的曲線,予緊力系統(tǒng)給拉索施加需要的初始力值。
1.3驅(qū)動電機通過減速機構帶動拉索芯線做往復運動,往復運動的幅值由減速機上的滑塊來調(diào)整。
1.4 PLC集成控制,控制簡單好操控;
2、主要技術指標
2.1對拉索可施加的最大負荷:1000N;
2.2往復運動的最大行程:±30mm;
2.3試驗次數(shù)測量范圍:999999次;
2.4往復運動頻率:1-120次/分;
3、設備的正常工作條件
3.1在室溫10℃~35℃范圍內(nèi),相對濕度不大于80%;
3.2在無震動的環(huán)境中,周圍無腐蝕性介質(zhì)及電磁場干擾;
3.3電源電壓的波動范圍不應超過額定電壓的±10%;